是德示波器總線測試在汽車電子的應用
近年來，汽車電子的投資越來越多，智能互聯網駕駛和新能源汽車已經成為目前的投資熱點。然而，整個汽車的基本結構仍然包括四個部分，如動力控制單元、車身電子、主動/被動安全設備、通信和車載娛樂設備。汽車串行總線在剛才提到的四個汽車總成中非常重要，它們默默地做出了巨大的貢獻。
1、汽車電子中使用的串行總線有很多種。不同的總線用于不同的目的和場合。與并行總線通信相比，串行總線之所以受歡迎，主要是因為芯片管腳少，設計不那么復雜，降低了車輛重量和系統成本。
在I2C和SPI中使用ECUSS(Electronic/Enginecontrolunit)通信芯片與芯片之間，而RS232/UART通常用于軟件下載。
LIN總線用于控制前后窗、前視鏡、后視鏡和座椅位置，甚至配合高頻開關電源，提高汽車電源系統的效率和可靠性。
在安全氣囊、制動制動等安全要求高的場合，CAN總線很常見。FlexRay可以有效管理多種安全舒適的操作，如線路控制操作，包括線路控制操作轉向和防抱死制動系統，而不是現有的機械系統來控制電子節氣門。
SENT用于在汽車傳感器和ECU之間傳輸高清傳感器數據。
MOST和BroadR-Reach總線主要用于汽車娛樂信息系統、雷達、防撞系統和基于視頻的輔助駕駛系統。MOST是一種廣泛使用的汽車多媒體和娛樂信息網絡標準。考慮到環境的可持續性，MOST技術減輕了汽車的重量和靜電干擾，已經被幾十種混合動力汽車所采用。BroadR-Reach技術將以太網能力引入汽車，速度為100mbps。BroadR-Reach技術可以部署360°相機系統，在線測試和娛樂信息系統。這種技術的價格和重量都低于標準的以太網電纜。
是德科技示波器支持上述所有總線的解碼(包括最新的CXPI總線)，觸發或一致性測試。除了最全面的總線解碼方案外，德國科技示波器在總線解碼方面的其他優勢也非常明顯:
行業內唯一的硬件解碼，速度快，捕獲率高，更容易分析總線信號問題；
支持CAN總線，CAN-提高CAN總線物理層信號質量的FD總線眼圖測試；
支持雙總線解碼；
4.FlexRay，MOST,BroadR-Reach一致性測試方案；
支持CAN和LIN總線符號解碼。
什么是符號解碼？
一般示波器解碼總線時，可以看到解碼后的整個數據，顯示為二進制、10進制或16進制。但是我們不能從示波器屏幕上知道這些機器代碼數據的具體含義。
符號解碼是將“二進制”或“十六進制”的機器代碼直接轉換為人類語言，根據IC公司或汽車廠對總線的定義。德國科技示波器支持從USB導入CAN-DBC或DBC。LIN-根據文件定義，LDF文件、人類語言信息可直接顯示在示波屏幕上。
2、CAN-解碼dbc符號
使用符號解碼功能，可以非常方便地翻譯獲得的數據，提高效率。此外，設置觸發更加方便直觀，只需在消息列表中選擇，無需輸入復雜的16進入代碼即可。提高產品調試效率，縮短產品進入市場的時間。
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